Méthode de calcul de la puissance fiscale de votre véhicule
La nouvelle méthode de calcul entrée en vigueur en 1998 (article 62 de la Loi n°98-546 du 2 juillet 1998) définie la puissance administrative de la sorte:
Pa = (CO2/45) + (P/40)^1.6
avec Pa = puissance administrative (chevaux-vapeur), arrondie à l'entier le plus proche
CO2 = Rejet de CO2 en cycle normalisé
et P = puissance en kW (1 cheval DIN = 0.736 kW).
La méthode que je connais pour calculer la puissance fiscale est :
Pf = K x n x d au carré x c x w
Pf = puissance fiscal
K = coefficient numérique dépond du nombre des cylindres
C = la course du piston
d = le diamétre inferieur du cylindre
n = nombre des cylindres
La puissance fiscal au maroc n'a rien avoir avec la puissance réel ni les rejet en co2.elle se calcul sur la base à de la cylindrée du moteur Ex: inférieur à 1870 cm cube ou 1.870 L donne 7 ch maximum en diesel ou 10 ch en essence.
La fiscalite des puissances des moteurs au Maroc est liée à une politique de prédation et non une fiscalité liée à la puissance réelle du moteur.Exemple vivant j ai acheté un véhicule utilitaire master renault il a été homologué avec une puissance de 11 chevaux alors que le meme véhicule vendu au Maroc n affiche que 10 chevaux!!ceci dit cette méthode de fiscalisattion protege certains concessionnaires de la place.Le probleme se pose avec acuité pour les vehicules asiatiques qui sont taxés plus que leurs soeurs européennes/
Quelqu'un parmi peut nous convenir d'un guide où formule, comment connaître la puissance fiscale d'une voiture avant de l'acheter où de la dedouanier ? Je pense d'après ce qui précède que y a une différence entre véhicules achetés au Maroc et ceux dedouanies !