Carburateur Oil controls International B.V.

Ceci est plutôt une réponse. Bonjour Avertissement : Cette description ne garantie rien. À chacun sa responsabilité. Je suis entré en contact téléphonique avec Oil Controls International B.V. pour me faire dire que la compagnie n’existait plus. J’ai demandé un contact avec un ancien travailleur de OCI, B.V., cela a échoué. Aucune collaboration. Ce qui sera dit ici n’est valable que pour les carburateurs Oil Controls International B.V. Vu cette situation, j’ai procédé à des tests sur un carburateur second. J’ai trouvé l’ajustement du contrôle central principal, pour le 5, 4, 3, et le 2. C’est une vis cachée sous la faîtière de la tête du contrôle principale. Sur la faîtière de la tête du contrôle principale il y a un ou deux très petits trous capuchonnés d’un sceau en divers matériaux. Enlever ces sceaux. Sous un des deux très petits trous il y a une vis. Ça prend un très petit tournevis. Cette vis modifie l’angle du ressort spiralé qui fait baisser la palette qui fait baisser le plongeur contrôleur de débit. Le ressort spiralé ayant un angle plus prononcé, fait agir la sous palette du contrôle. C’est cette vis qu’il faut ajuster pour modifier un changement de fonction d’un carburateur, fonction de 12/2 à fonction 10/1, pour obtenir l’ajustement central Sur cette palette sous la tête du contrôle il y a aussi une autre vis d’ajustement à ajuster selon la nécessité. Est-ce que l’on pourrait aller à un différentiel plus important pour modifier un carburateur à rapport plus élevé que d’un 12/2 à 10/1, je ne sais pas. ? Le Web http://oilcontrolsinternational.com/ existe et donne des informations téléphonique. Bonne patience. Désolé : mailto:info@oilcontrolsinternational.com ne réponde pas. Espérant avoir aidé.