Cmt regler regulateur a mazout

Je calibre moi-même ce genre de régulateur depuis 35 ans ,ca fait partie de mon métier.je peux vous affirmer que c'est très complex et il y a une marche à suivre pour une bonne réussite dans le calibrage.IL m'est impossible de l'expliquer en l'écrivant ce serait trop long,mais par compte je peux très bien l'expliquer par téléphone et de m'assurer que vous aurez bien compris le principe.J'ai fait de la recherche sur internet ,je n'ai rien trouvé de concret .Je laisse mon adresse de courriel pour me joindre.Gérard

Bonjour Gérard, Je serais intéressé de savoir le fonctionnement exact et le réglage du carburateur car très prochainement je compte remettre en état une chaudière en Fioul de marque Airflam. Merci d'avance.

Bonjour Gérard, J'ai un problème sur un carburateur de mon foyer à mazout, le carburateur est de la marque controls international à Nijmegen. Sur l'un des deux bruleurs le mazout ne se coupe pas complètement et laisse une petite flamme pendant des heures. Lorsque il est coupé depuis plusieurs jours le bruleur se remplit progressivement de mazout, que faire pour obtenir la fermeture complète du gicleur. Pouvez-vous me faire parvenir votre adresse mail ou votre numéro de téléphone, merci d'avance. André.

Bonjour, Il serait intéressant de mettre sur le net la méthode de réglage de ce carburateur ... Où de rapidement nous expliquer le principe et nous dire comment doivent être les reglages pour débiter la mise au point ;-) Je n'ai pas trouvé ton N° de téléphone ... Si tu es toujours d'accord, tu peux me l'envoyer ? Mon email : theysses at belgacom.net Merci ;-)

Bonjour, Le control valve n'arrive pas à couper l'alimentation! Vous pouvez toujours installer une valve de sécurité avant le carburateur ou plutôt le régulateur de fuel. J'en ai installé une pour ''safety''.

Bonjour, je suis en problème avec la poele à mazout "Efel" dans la maison de ma mère à Hanret( Eghezée). Etant dans la mécanique auto, j'ai constater que la vis de réglage de flamme mini n' avait plus de filet, j' en ai mis une nouvelle, mais le niveau du flotteur est trop bas par rapport au trou d' écoulement vers le pot bruleur.comment faire pour obtenir le réglage de base ? Je suis disposé à me déplacer avec le régulateur, afin de procéder aux réglages de base.

Bonsoir Gérard, J'ai réglé et surtout réparé durant des années des carburateurs, aussi appelés distributeurs pour poêles à fuel, je pense avoir vu passé toutes les marques, ceci dans les années 1964 à 1976, j'avais construit un banc de réglage trés sophistiqué avec des éprouvettes graduées et un système de chauffage du fuel pour les réglages à 20°C avec un contrôleur de viscosité, c'était la belle époque où on avait l'adresse des constructeurs et toutes les pièces détachées pour les différentes marques. Pour raisons professionnelles, j'ai quitté la France et je n'ai plus fait des mises au point de ce genre de matériel. Devant l'hécatombe de carburateurs démontés par des gens incompétents que je vois tous les jours et le prix que pratiquent certains revendeurs, j'ai décidé de reprendre ces réparations car j'ai encore un petit stock de pièces mais qu'elle surprise, il est impossible d'avoir l'adresse des constructeurs dont certains on disparus et surtout d'obtenir toutes les pièces détachées comme autrefois. Pouvez vous me fournir , si vous les avez, l'adresse de BURKERT, INAL, AP CONTROL, BM, complètement disparus de la circulation, merci de votre réponse.

Bonjour Gérard En spécial Description: Poêle antique 1904 original au bois, transformé au mazout dans les années 1980 avec des brûleurs à mèche et sleeves trouées de marque LYNN 1930/40 contrôlé par un seul carburateur à 2 contrôles dont un est devenu défectueux et insécuritaire De marque Detroit control corporation qui n'existe plus. Le rapport mazout du hight increase était de 10 Le rapport mazout du low increase était de 1 Naturellement ce rapport ne se conçoit plus. J'ai modifié avec 2 régulateurs de Nijmegen de rapport mazout de 12 x 2 Alors un rapport mazout de 12 hight X 2 low peut-il se rajuster pour du rapport mazout de 10 hight et du 1 low ? Note : J'obtiens le hight increase de 10 et le low increase de 1, via les vis d'ajustement. Mais ; Le problème est dans le contrôle principale de l'entre deux, 5, 4, 3, 2, Le contrôle central ne fait pas descendre le plongeur en dessous de lui, on dirait que la tête du contrôle reste fixe. Est-ce due à un mauvais choix de régulateur ? Est-il impensable de mettre un régulateur avec un rapport de 12 x 2 quand les brûleurs demande du 10 X 1 ? Autre chose : La compagnie Nijmegen en Holland existe-elle encore ?

Http://experts-univers.com/cmt-regler-regulateur-mazout.html#reponses Bonjour ppersonnel Peux-tu me donner ton avis sur l'article qui suit le tien ? Note : Les deux carburateurs sont récents de 5 ans. Je vais garder le hight increase à 10 et le low increase à 1. Ce qui me donne deux situations sécuritaires. Je me propose de tenter de modifier le contrôle principal Je ne sais pas encore comment, mais j'ai un vieux carburateur que je peux faire des tests. Le rapport hight et le low du vieux carburateur sont inconnus. Ça n'a pas d'importance. L'important est de faire descendre le plongeur par le biais de la palette ajustable sous le contrôle central principal. Autre chose : La dernière question de la précédente article aurait du se lire comme suit : La compagnie Oil-Control-Internationale-B.V de Nijmegen en Holland existe-elle encore ? Tu peux me répondre ici ou par courriel à : ours3237 at colba.net

Suite à une recherche, j'ai trouvé Oil Control Internationale BV Modifié par le sigle OCI Site internet : http://oilcontrolsinternational.com/ Adresse internet : mailto:info@oilcontrolsinternational.com

Bonjour j'ai un problème avec mon carburateur du poel à mazoute car il débite trop de fioul et consomme beaucoup trop j'aimerais que vous me donniez quelque conseils je vous remercie d'avance. TEL : 06 24 74 18 45

Bonjour Avertissement : Cette description ne garantie rien. À chacun sa responsabilité. Je suis entré en contact téléphonique avec Oil Controls International B.V. pour me faire dire que la compagnie n’existait plus. J’ai demandé un contact avec un ancien travailleur de OCI, B.V., cela a échoué. Aucune collaboration. Ce qui sera dit ici n’est valable que pour les carburateurs Oil Controls International B.V. Vu cette situation, j’ai procédé à des tests sur un carburateur second. J’ai trouvé l’ajustement du contrôle central principal, pour le 5, 4, 3, et le 2. C’est une vis cachée sous la faîtière de la tête du contrôle principale. Sur la faîtière de la tête du contrôle principale il y a un ou deux très petits trous capuchonnés d’un sceau en divers matériaux. Enlever ces sceaux. Sous un des deux très petits trous il y a une vis. Ça prend un très petit tournevis. Cette vis modifie l’angle du ressort spiralé qui fait baisser la palette qui fait baisser le plongeur contrôleur de débit. Le ressort spiralé ayant un angle plus prononcé, fait agir la sous palette du contrôle. C’est cette vis qu’il faut ajuster pour modifier un changement de fonction d’un carburateur, fonction de 12/2 à fonction 10/1, pour obtenir l’ajustement central Sur cette palette sous la tête du contrôle il y a aussi une autre vis d’ajustement à ajuster selon la nécessité. Est-ce que l’on pourrait aller à un différentiel plus important pour modifier un carburateur à rapport plus élevé que d’un 12/2 à 10/1, je ne sais pas. ? Le Web http://oilcontrolsinternational.com/ existe et donne des informations téléphonique. Bonne patience. Désolé : mailto:info@oilcontrolsinternational.com ne réponde pas. Espérant avoir aidé.

Bonjour Avertissement : Cette description ne garantie rien. À chacun sa responsabilité. Je suis entré en contact téléphonique avec Oil Controls International B.V. pour me faire dire que la compagnie n’existait plus. J’ai demandé un contact avec un ancien travailleur de OCI, B.V., cela a échoué. Aucune collaboration. Ce qui sera dit ici n’est valable que pour les carburateurs Oil Controls International B.V. Vu cette situation, j’ai procédé à des tests sur un carburateur second. J’ai trouvé l’ajustement du contrôle central principal, pour le 5, 4, 3, et le 2. C’est une vis cachée sous la faîtière de la tête du contrôle principale. Sur la faîtière de la tête du contrôle principale il y a un ou deux très petits trous capuchonnés d’un sceau en divers matériaux. Enlever ces sceaux. Sous un des deux très petits trous il y a une vis. Ça prend un très petit tournevis. Cette vis modifie l’angle du ressort spiralé qui fait baisser la palette qui fait baisser le plongeur contrôleur de débit. Le ressort spiralé ayant un angle plus prononcé, fait agir la sous palette du contrôle. C’est cette vis qu’il faut ajuster pour modifier un changement de fonction d’un carburateur, fonction de 12/2 à fonction 10/1, pour obtenir l’ajustement central Sur cette palette sous la tête du contrôle il y a aussi une autre vis d’ajustement à ajuster selon la nécessité. Est-ce que l’on pourrait aller à un différentiel plus important pour modifier un carburateur à rapport plus élevé que d’un 12/2 à 10/1, je ne sais pas. ? Le Web http://oilcontrolsinternational.com/ existe et donne des informations téléphonique. Bonne patience. Désolé : mailto:info@oilcontrolsinternational.com ne réponde pas. Espérant avoir aidé.

Bonjour, Votre carburateur débite trop, pour que je puisse vous répondre, il serait souhaitable d'avoir un peu plus de renseignements car là, on est en plein brouillard. 1 Marque du poêle 2 marque et type du carburateur, son débit mini et maxi, c'est marqué sur le couvercle. 3 comment ce problème est arrivé 4 avez touché aux réglages ou avez démonté l'appareil J.TURCHET

Bonjour, j ai un probleme avec mon poele a mazout de marque franco belge, il fumait noir et coulais au mazout par le dessous j ai donc voulu regler le carbu et la le massacre... je m en sort pas avec les reglages debit min et max et je deviens fou... quelqu un connaitrais il la bonne marche a suivre ou un bon reparateur region de liege parce que la tout ceux que j ai ete voir sont apparement pas capable de regler ce fameux regulateur ??? un comble pour des chauffagiste quand meme voila ce qui est ecrit sur le dessus du carbu : 240 VR 6.0 mm² /s -25°c 8.5 cm³ / min MAX 2.8 cm³ / min MIN peut etre que le carbu a 1 pieces defectueuse je ne sais pas et si c est le cas, est ce que je peux racheter un carbu d ocaz et comment etre sur qu il fonctionera ?? le poele est nikel et ca me ferais mal de le foutre a la feraille pour ce problemes.... merci de vos reponses.... Gilles

Avis : Sous toutes réserves. Pour faire suite à mr J Turchet 1- Que vous n’ayez pas modifié le régulateur ou changer le régulateur. 2- Qu’il n’y ait rien de défectueux dans les pièces. 3- Que votre brûleur ne soit pas percé 4- Que le poêle ait été nettoyé 5- Que le régulateur ait été nettoyé si très vieux. 6- La cheminée ait été nettoyée. Aussi, il faudrait savoir ce que demande le brûleur, le maximum et le minimum. Le poêle et le régulateur sont-ils originaux ou quelque chose a-t-il été modifié ? C’est un poêle de combien d’année ? Comment fonctionnait-il voilà 1 an ? Depuis combien de temps ce problème ? Vous dites : < il fumait noir et coulait du mazout par-dessous > Test facile à faire pour savoir si le pot de votre poêle est percé. Le soupçon est là, le pot à mazout peut-être percé. À moins que votre régulateur ne soit pas muni d’un déclencheur over-flow Même là, le pot du poêle peut contenir suffisamment de mazout avant de déborder. Ouvrir le mazout et laisser entrer ½ po de mazout sans l’allumer et regarder en dessous du poêle s’il y a du mazout. Mettre des chiffons d’absorptions et de préventions. S’il y a du mazout, ne vous posez plus de question, il faut faire réparer le pot à feu par un expert. Ou changer de poêle. Note : Tout se répare, surtout si c’est nickel, ce qui devrait être ancien. Note on reparlera des ajustements quand vous serez en mesure d’indiquer plus de détails. Quelques photos seraient appréciées. Ensemble du poêle. Le pot à feu si possible. Le Régulateur. L'Abaque du régulateur (ce qui est écrit dessus) Nombre de positions du contrôle central, la situation de la vis maximum, la situation de la vis du minimum, le tout très visible I:\Poêle\Poêle-réduit\Poêle-20_08-1800.JPG

Expert Univers com devrait permettre des photos pour certains articles.

Il y a un problème sur ce forum. Les demandeurs d'informations ne donne pas suite à leurs demandes. Faudrait avoir de la suite dans les informations demandées et répondre. Aussi identifier le sujet et non la personne. Problème : soit résolu ou non résolu. Merci.

Bonjour Mr, Je viens par hasard de tomber sur ce forum. Je vois que vous êtes un expert du carburateur. J'ai un souci avec le mien. de marque TOBY pour un feu à fuel de marque deville 340m². Sur 1, la flamme est comme en position 2. Je ne vous dis pas la consommation de fuel, au prix où il est acutellement. Pouvez-vous avoir la gentillesse de me donner quelques renseignements. Nathalie.

@Nathalie de fred19503 Premièrement je ne suis pas un expert mais un bidouilleur. 2 - Depuis combien de temps le carburateur n’a pas été nettoyé ? 3 - Une fois nettoyé le tout devrait se replacer. 4 Ce carburateur a-t-il déjà bien fonctionné ? 5 Si OUI, le nettoyage est essentiel. De plus le filtre sur le réservoir doit être changé. 6- Ne le démonter pas pièce par pièce, si vous ne connaissez pas ça. Seulement, enlever le, tout d’un bloc, de sa position. Enlever et nettoyer le filtre du carburateur même avec du liquide nettoyant et le remettre en place. Remonter le bloc et Le tester en l’allumant. Je ne crois pas nécessaire de vous dire d’user d’extrême prudence. Si non efficace le faire nettoyer par un spécialiste. Note : Si la fournaise ou poêle s’emballe, gronde et danse, pas de panique, fermer tous les contrôles, ouvrir toutes les trappes à air inférieures au brûleur et laisser brûler le mazout et il va s’éteindre. La cheminée est-elle propre ? Rapport avec le danger d’incendie et la mauvaise tire d’évacuation. Espérant t’avoir aidé.