Charge batterie evinrude V4 110 cv de 1988

Salut, comprends pas bien, mais il me semble normal d'avoir 12.5v en retour, vu qu'il y a un alternateur pour recharger la batterie???? il est vrai que j'ai plus l'habitude de voir des valeurs de l'ordre de 14.5v en retour, mais 12.5v ne me choquent guère... des précision supplémentaires sur ton problème stp? cordialement. nolan73

Re petite précision stp, as tu pensé a regarder si les aimants du rotor ne se sont pas démagnétisés? j'ai déja vu çe problème.... çà peut ètre une piste? cordialement. nolan73

Bonjour et merci de tes infos. En fait j'ai deja remplacé le stator et le redresseur regulateur, j'ai verifié les valeurs en ohms du stator qui sont bonnes, il n'y a pas de continuité non plus il n'est donc pas à la masse.La batterie est neuve. Je pensait aussi devoir avoir des valeurs proche de 14Volts et surtout je pensais que la charge augmenterait avec le regime moteur alors que ce nest pas le cas et que je n'ai toujours que 12.4. Du coup je ne sais pas. La demagnetisation se mesure de quelle façon? Merci d'avance

Salut, il n'y a qu'au ralenti, en fait, ou les valeurs tombent. passé 2000 tours, c'est constant. pour le volant, tu sera obligé de passer par un electricien. en fait, les poussières qui passent dans l'entrefer, créent un frottement, qui finit par dépolariser les aimants. et , bien évidement, si les aimants perdent de leur polarité, tu perds en induction. certains électriciens ont un appareil de test et , en fonction du résultat, remagnétisent les aimants. c'est un boulot assez commun pour eux , en fait. cordialement. nolan73

Bonjour Ok merci j'explorerais donc cette piste, merci encore de tes infos. Cordialement