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Consommation d'un avion

Question anonyme
Le 29/01/2011 à 17h50
[ ! ]
Combien consomme un trajet en avion par personne; à comparer à un déplacement en voiture ou train
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14 réponses pour « 
consommation d'un avion
 »
Réponse anonyme
Le 10/07/2011 à 22h13
[ ! ]
Consommation de kérosène pour 100 passagers-kilomètres: 3,88 litres (2009)
chifffre disponible sur www,swiss.com
Référence(s) :
www.swiss.com
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Réponse anonyme
Le 12/10/2011 à 12h30
[ ! ]
L'avion de ligne est un moyen de transport bien moins polluant que l'automobile :
L’Airbus A350 consomme à peu près 1000 litres de carburant pour 1000 kilomètres en transportant 300 passagers. Donc 3,3 litres par passager. A titre de comparaison, une automobile sur la même distance avec 3 passagers à bord consomme au moins 54 litres. Donc 18 litres par passager.
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Réponse anonyme
Le 01/02/2012 à 18h45
[ ! ]
La consommation estimée du Rafale de Dassault:
Avec deux réservoirs de 1 150 litres et une autonomie comprise entre 1 090 km en basse altitude et 1 850 km en haute altitude (source http://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale), la consommation varierait entre 124 et 211 litres pour 100 km… soit entre 20 et 40 fois la consommation moyenne d’une voiture... Ces chiffres vous semblent-ils exacts?
Référence(s) :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale
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Réponse anonyme
Le 18/05/2012 à 12h28
[ ! ]
Peux - tu justifier ce que tu démontres par un site ou autre ?, parce que je trouve juste ce que tu dis mais je dois justifier pour mon étude de BAC. Peux-tu répondre dans un brève délais. Merci :)
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Réponse anonyme
Le 17/09/2012 à 00h47
[ ! ]
L’Airbus A350 consomme à peu près 1000 litres de carburant pour 1000 kilomètres
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
tu rigole?????
le A320 transportant 180 passagers consomme à peu près 2000 kg/H t pour 750km
2.000kgX1.2= 2.400Litres =(2400 : 750 X 1000 : 180 /10 )= 1.77L par passager pour 100km.
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Réponse anonyme
Le 18/09/2012 à 19h12
[ ! ]
A propos de la consommation de l’Airbus: une question.
est-ce la consommation au cent km une fois dans les airs?
de combien est la consommation d'un avion (je ne connais pas le type qui est utilisé) pour un trajet Paris Lyon ou paris Marseille. Je suppose que la consommation est différente suivant la durée (la distance) du vol. peut-être faut-il compter aussi la durée d'attente dans les airs avant d’atterrir (on m'a dit qu'ils tournaient un moment). il se dit aussi que les avions larguent du kérosène avant d’atterrir. qu'en est-il?
merci. :)
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Réponse anonyme
Le 12/01/2014 à 09h40
[ ! ]
Pour l'équivalence en CO2,
la masse de carburant brulée étant du Jet A1 on considère cette masse x 3.1 comme la masse de CO2.
Comment réduire la pollution: En utilisant des avions modernes regroupant le nombre de passager pour lesquels ils sont concus plutôt que de faire voler de gros avions vides.
En évitant les jets régionaux et en préférant les turbopropulseurs régionaux comme les ATR 72 qui consomment 650 kg de Jet A1 à l'heure avec 66 passagers à bord ce qui représente par passager, 3 fois moins de C02 aux 100km qu'une voiture.
Celà revient à dire que si vous êtes 4, prenez l'auto pour descendre sur la Côte d'azur... si vous êtes 3 ou moins... prenez l'ATR... les indiens nous achettent ces avions alors qu'en France on utilise encore des jets régionaux consommant 3 fois plus pour gagner 10 minutes...!

Maintenant faites trés attention aux chiffres qu'on vous donne sur les consommations d'avion... elles dépendent de beaucoup de facteur et forcément si vous appliquez la consommation au décollage du 747-100 (18 tonnes à l'heure) à l'ensemble du voyage... vous arriverez à vous faire peur pour rien!
d'autant qu'aujourd'hui on utilise des 747-400 et des 340-600...les moteurs d'avions aussi progressent et les materiaux compositent rendent les avions modernes moins lourds et donc moins gourmands.

Ne vous précipitez pas sur votre bicyclette pour faire moins de CO2... vous ne travererez pas l'Atlantique avec!
Référence(s) :
j'ai copié ceci pour toi
cela me semblait une réponse bien détaillée mais elle date
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Réponse anonyme
Le 12/01/2014 à 11h53
[ ! ]
Je te remercie pour la réponse mais elle ne répond que partiellement à mes questions. à savoir la consommation moyenne d'un avion en tenant compte des des envols et atterrissages (ce qui doit forcement se répercuter en fonction de la distance parcourue); savoir s'ils tournent réellement des heures dans le ciel avant de pouvoir atterrir et s'ils lâchent du kérosène pour vider les réservoirs?
merci.
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Réponse anonyme
Le 15/01/2014 à 07h55
[ ! ]
Ne peut on pas estimer que la sur-consommation du décollage est en partie compensée par la sous consommation de la descente en planeur vers la piste d'atterrissage? Ce n 'est certainement pas une consommation nulle mais on devrait en tenir compte. je prends asse souvent l'avion pour des raisons professionnelles, il me semble que le décollage dure une dizaine de minutes pour arriver à hauteur mais la descente dure près d'une demi heure.
il y a certainement des études à ce sujet. je lis que Ryanair pas exemple excelle dans le calcul du poids de son carburant embarqué. ce n'est surement pas fait au hasard
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Réponse anonyme
Le 15/01/2014 à 07h58
[ ! ]
N'est ce pas plutôt >1000 tonnes?
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Réponse anonyme
Le 15/01/2014 à 08h08
[ ! ]
Dans le fonds, c'est un peu comme une voiture ou tout autre véhicule, la consommation est moyenne et tient compte de la mise en route, des démarrages, des arrêts, etc... c'est une moyenne. Si vous avez le poids de Kérosène total consommé pour un vol de x kms, il suffit de diviser. on pourrait affiner l'étude sur des vols de longueurs et altitudes différentes mais est ce pertinent et bien utile???
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Réponse anonyme
Le 28/03/2014 à 09h51
[ ! ]
Il ne largue jamais de kerosene comme ca !
Il ne le font que en cas durgence sur un espace degagé (mer plaine non habité)
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Réponse anonyme
Le 01/04/2014 à 17h25
[ ! ]
La descente ne compense pas la montée initiale. Tout simplement parce qu'il y a des pertes (traînée aérodynamique et autre) la consommation donnée d'un avion de ligne est toujours optimum comme la consommation que donne les constructeurs de voitures. Il arrive parfois que les avions doivent patienter avant d'atterir à noter toutes fois que ce n'est pas le cas pour tous les vols et que la durée d'attente peut variée. Pour éviter de mettre en attente les avions les contrôleurs demandent parfois aux avions de ralentir leur descente ou au contraire de l'accélérer. Les appareils modernes possèdes un ordinateur de bord qui leur permet de calculer entre autre la meilleure vitesse de montée et la meilleure altitude de croisière qui varie à chaque vol. Ryanair n'est pas un exemple car elle prends le minimum de carburant possible se qui oblige parfois les pilotes à déclarer un états d'urgence pour manque de carburant. (Un avion doit normalement pouvoir voler encore 45 minutes après l'atterissage)
Référence(s) :
Je suis pilote
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Réponse anonyme
Le 21/04/2014 à 09h37
[ ! ]
Cela veut dire que chaque avion qui fait Paris-Marseille consomme autant que le chauffage de ma maison pendant une année ! ! ! !
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