Bonjour,
Malgré la vidange, le changement du filtre et de la bougie ma tondeuse ne fonctionne pas bien. Bruit du moteur qui tourne mal, bougie qui s'encrasse au bout de 30 secondes. Elle n'avance pas bien. Que faut-il faire ?
Merci de vos réponses
J'ai exactement le même problème! Mon moteur est un 3.5 classic et je ne vois aucun réglage sur le carbu que j'ai démonté et nettoyé.
Bougie et filtre à air neuf, Il démarre au quart de tour mais dès qu'il chauffe un peu, il "ratatouille" ; cela fait comme si le starter restait en service bien que je ne crois pas qu'il y en ait.
Avez-vous pu dépanner votre tondeuse?
Même si je n'y connais pas grand chose en mécanique... j'ai lu que la pièce qui raccorde l'arrivée d'essence au carburateur peut, si elle est usée ou coupée, donner ce genre de problème; avec consommation d'essence excessive. J'ai moi-même ce problème, et en général lorsque l'on est une femme à la retraite et que l'on tente de faire réparer une tondeuse avec ce genre de problème il n'est pas rare de s'entendre dire : IL FAUT EN RACHETER UNE AUTRE. LA VOTRE EST MORTE !!! que nenni j'attends de changer ce coude noir qui arrive au carburateur.... Bon courage
Débarrassez- vous de l'essence de l'année précédente qui se trouve aussi dans la cuve du carbu. L'essence vieillit et condense aussi. les tondeuse n'aiment ni la vieille essence ni la flotte.
Le coude noir n'est pas une arrivée d'essence, mais seulement le recyclage des vapeurs d'huile qui repartent dans la chambre de combustion. Obligatoire pour tous les moteurs américains depuis le "clean air act"
Ca me fesais pareil...j'ai coincé l'espéce de languette qui sert d'accelerateur sous la boite a air avec un gros tourne vis...la machine pette du feu de dieu , j'ai tout tondu en courant derriére la machine. Le systéme d'acceleration ne fonctionne donc pas corectement.j'ai fini de tondre et je vais voir pour le faire fonctionner normalement..
Bonjour,
J ai personnellement résolu un problème similaire sur ma machine
1) vérifier que le filtre soit propre ou neuf
2) nettoyage de la bougie (important)
3) réglage du régime moteur. Max 3100 tr/min
En jouant sur la tension du ressort.
Si régime moteur trop élevé, la bougie s encrasse.
Éventuellement, vérifier que le volant moteur est bien en « face » du point d allumage, un choc sur lame est vite arrivé.
Si besoin, et selon modèle, vérifier le calage des soupapes. Un jeu de soupapes insuffisant a ce que préconise Briggs, peut poser problème moteur chaud (dilatation)
Rappel , la bougie doit rester couleur chocolat et sèche.
Cdt