Gicleur au fond du carbu

Réponse tardive, mais ça peut servir à d'autres car j'ai eu le même souci : Elle n'a pas calé brutalement avant de tomber en panne ? ;) En cas de blocage brutal de la lame, le moteur cale net mais le volant tourne encore (de quelques degrés) à cause de sa forte inertie. De quoi tordre, voire casser le vilebrequin. Pour éviter ça, chez B&S ils ont donc choisi de lier le volant en rotation par une clavette déformable (en aluminium ?). C'est elle qui encaisse l'énergie du blocage et le point d'allumage se déplace (pas assez d'avance à l'allumage). A part ça, tout semble normal : l'essence arrive, il y a des étincelles à la bougie, mais ça ne démarre qu'au start pilot, qui est un gaz qui s'enflamme rapidement et donc demande moins d'avance. Il faut donc demander une clavette chez le revendeur... ou se la fabriquer. La mienne est un foret cassé retravaillé au touret à meuler. Je n'ai plus jamais eu ce genre de problème, même en cas de blocage (ex: taupinière), mais je sais que je cours le risque de casser le vilebrequin, puisque la clavette ne lâchera pas...