Moteur bernard grippé

Alors même s'il a été stocké dehors, tu démontes la culasse afin de voir le piston; tu met du dégrippant WD40 en quantité dans le cylindre. Tu attends une nuit; tu remets du dégrippant, ( il a du s'écouler un peu, c'est bon signe,tu trouve un moyen de mettre le piston sous pression, avec un cric hydraulique ou un cric de voiture )même si çà ne bouge pas tout de suite, ce n'est pas grave; tu patiente encore une nuit en ajoutant du dégrippant et tu augmentes la tension du cric;le 3ème jour, tu augmentes encore la tension; si tu sens le piston descendre, ne serait-ce que de 0.1 mm, c'est bon signe; tu continues au cric .Ou bien çà ne bouge pas du tout. Alors on utilise le choc. Un morceau de bois dur sur le piston en protégeant la culasse du mauvais coup et hop, un coup de masse; çà doit bouger. Redégrippant, et ainsi de suite. Prends ton temps. Le WD 40, c'est magique ; je l'ai fait avec un W610 grippé à mort. Après il est possible que les segments soient collés. Autour su volant, tu mets une courroie avec un moteur électrique et tu fais tourner doucement en ajoutant du dégrippant.Si tes segments sont morts, tu le sais après avoir remonté la culasse et vérifié les sièges de soupapes, si tu n'a plus de compression, je sais faire des segments en fonte, nickel, sur mesure, mais çà te coutera.