Bloquage moteur Briggs & stralton model 120000 série 675

Bonjour, ets barrere a toulouse. ils sont dépositaires briggs. pour les réparations, il te faut un vilo ( peu cher) , et une pochette de joint. en effet, quand tu vas sortir le demi-carter inférieur, il y a de grandes chances que tu casse le joint papier qui fait l'étanchéité entre les deux carters. de plus, cela te fera des joints de rechange , au cas ou? la clavette volant, çà se fait bien. si le technicien a sorti le volant pour faire son diag. , il t'a fait le plus dur. tiens moi au courant? cordialement

Bonjour, Merci de ton conseil et excuse moi de la réponse tardive cause absence, je récupère le moteur dans la semaine et le démonte dès que possible, te tiens au courant Cordialement

Salut, pas de problème, n'hésite pas. cordialement. nolan723

Bonjour, Le moteur est démonté de la tondeuse, effectivement la clavette du volant est explosée, comment savoir si le vilebrequin est faussé ? Si je change la clavette et que ça démarre es ce qu'il y a un risque de détérioration au d'accident si le vilo est voilé ? Cordialement

Salut, la clavette est en alu et trés cassant , de manière a libérer le vilo en cas de choc. donc , pas de risque de voilage en haut. regarde juste si le logement de la clavette est cleen. nettoye le et remonte la clavette neuve, c'est tout. le vilo peut se tordre en bas ( la lame.) regarde juste s'il tourne rond. mème avec un vilo tordu, a part des vibrations, tu ne risque rien. si il est droit, remboite le, serre convenablement la bielle ( en mettant un peu d'huile sur le maneton). pour le calage de l'arbre a came tu as une dent marquée sur le pignon vilo et un entre-dent sur l'arbre a came. tu met les deux en face. fait çà et tiens moi au courant stp. cordialement. nolan73

Re, si ton moteur est encore fermé, couche simplement la tondeuse( carbu en haut) et regarde si le vilo tourne rond. n'ouvre pas le moteur pour çà. nolan73

Bonjour, J'ai démonté le vilebrequin il est tordu coté porte lame d'au moins 3 mm (visible à l’œil nu) je prends donc la décision de le changer 70 € chez Barrère, je pense qu'il est possible de le redresser mais il faut une presse hydraulique et si je le fait faire le cout risque d’être à peu près identique. Merci pour le conseil de calage des soupapes je n'avait pas vu les marques. Je pense avoir tous les éléments nécessaires pour le remonter et te remercie encore pour tous tes conseils éclairés. Te tiens au courant des premiers tours de lames quand j'aurai reçu les pièces Cordialement, micriv

Bonjour, Tout baigne Vilebrequin et goupille changés démarrage au 1/4 de tour. Merci encore pour tes conseils Cordialement, micriv

Salut, avec grand plaisirs, n'hésite pas. tu te débrouille plutot bien finalement!!! garde le vilo tordu,et, si tu as un garagiste pas trop loin ou un pote qui a une presse hydro, entraine toi avec une paire de v. c'est simple, tu met ton vilo sur les vé et tu approche le vérin jusqu'à 1 mm a peu prés. tu repère de quelle manière il est tordu, tu re-tourne d'un demi-tour et tu presse sur le point haut ( la bosse). ne t'inquiète pas si çà marque un peu, çà ne gène en rien. content que çà marche. bonne soirée. nolan73

Bonjour, je reviens sur mon moteur réparé en juin, après avoir tourné correctement sur quelques tontes j'ai un problème au démarrage, il tourne très lentement par a-coups (toussote) et fume, au bout d'une ou 2 minutes il tourne normalement, ce problème est uniquement lié au démarrage à froid, j'ai vérifié le calage du volant sur le vilebrequin il parait correct. As-tu un idée du problème ? Cordialement, micriv

Bonjour, il fume noir ou bleu? s'il fume noir, possible que le starter reste bloqué fermé pendant un moment, ce qui l'enrichit considérablement. lorsque le volet se décide à s'ouvrir, là çà marche. veille , quand mème, le niveau d'huile moteur, que l'essence n'y soit pas passée et ai fait monter le niveau, auquel cas, tu vidange direct et nettoyage carbu. ( pointeau qui fatigue). essai çà, et tiens moi au jus. amicalement. nolan.

Bonjour, Je vais regarder ça dans quelques jour (je n'ai pas la tondeuse sur place) et te tiens au courant Sur ce type de moteur le starter est automatique et la régulation se trouve à l'intérieur du carter il est possible que je soit obligé de l'ouvrir, pour le carburant il est récent Cordialement micriv

Moi j'ai le meme probleme le mien set qant je tire sur la corde jer un siflement mait pas de compression

Bonsoir, votre problème vient soit du joint de culasse grillé, ou d'une soupape restée ouverte. amicalement. nolan73

Bonjour. je viens de lire votre courrier sur le vilebrequin.j'ai le mene problème avec ma tondeuse dolmar PM5100s3 moteur briggs 675.je n'arrive pas a trouver la reference et la vue eclatée pour pouvoir commander mes pièces. le n° de série du moteur est le suivant.126t02-0307-b1. merci d'avance si vous pouvez me conner des renseignements.

Bonjour, Pour commander vos pièces, il vous suffit de disposer du modèle, du type et du code de votre moteur, pour que le vendeur puisse le visualiser. ( gravés sur la tôle du lanceur en général.) Pour la vue éclatée, tu met les modèles, type et code sur ce lien: http://www.briggsandstratton.com/eu/fr/support/manuals/engine. Amicalement. nolan73.

Bonjour Je suis dans le meme cas que vous: Vilbrequin tordu sur un moteur briggs 126T07. Je vais changer ce vilbrequin,mais il me manque les couples de serrage. A quel couple avez vous serré la bielle et le volant et avez vous la valeur de l'entrefer? Je n'ai rien trouve sur les couples de serrage sur le site de Briggs. Merci de vos réponses