Panne moteur retour de flamme sur B&S 310000

Bonjour, Vous avez vu juste, le volant d'allumage est bien calé avec une clavette, le souci étant que celle ci est dite " AUTO CASSANTE" , en effet son rôle consiste à libérer le volant d'allumage pour soulager la lame et le vilo en cas de choc sur une souche ou autre. Si votre symptôme s'accompagne de retours de lanceur, ne cherchez pas, c'est çà. Cette clavette est toute petite et en aluminium....c'est vous dire sa robustesse. Par contre, si vous n'avez pas de retour de lanceur, c'est une soupape d'admission qui reste ouverte, en effet, lors de la remontée du piston en compression et donc explosion, cette soupape doit être totalement fermée et avec un jeu de 0.10mm en prime entre elle et son culbuteur. Amicalement. nolan73.

Après rodage des soupapes et remontage, vraiment on y perdait notre latin puisqu'elle ne voulait toujours pas démarrer. Puis un collègue nous invite à changer la bougie. Parce que selon lui ce n'est pas parce quelle fait des étincelles au contact de la masse, qu'elle est suffisamment puissante lorsqu'elle est sous pression dans le cylindre. Il avait raison le bougre. Après changement de bougie elle a dénié tousser une paire de fois, et, à la suite d'un petit réglage du starter c'est avec grand soulagement qu'elle tourne ' comme une horloge ' . Grand merci aux uns et aux autres, y compris sur les autres questions relatives au moteur B&S et pour ceux qui attendent une réponse n'hésitez pas à consulter ce site. Il y a toujours quelque chose à apprendre.

Bonjour, Ce n'est pas un problème de puissance de bougie, simplement, si celle ci est à la masse, vous avez effectivement une étincelle, mais pas au bon endroit ( entre les deux électrodes), on se retrouve avec une étincelle qui se fait entre l'électrode centrale et le corps de la bougie, de fait lorsque l'on remonte cette dernière, l'allumage passe à la masse et celà donne une électrisation de la cylindrée.... Je suis passé à côté et m'en excuse. Amicalement. nolan73.