La mondialisation se caractérise par le fait que les entreprises s’organisent à partir d’une pluralité d’implantations dans un certain nombre de pays ; elles localisent celles-ci sur la base des économies de coûts qu’elles peuvent réaliser et de leurs objectifs stratégiques, profitant de la mobilité des capitaux et de l’opportunité des déplacements que celle-ci permet.
mais elle crée tout naturellement une situation d’inégalité entre les entreprises dont la nature des activités permet de profiter de la mondialisation (ex. des assurances) et celles dont les rigidités empêchent la souplesse de gestion qu’autorise cette mondialisation (ex. des équipementiers d’automobile, généralement tenus par des contrats de sous-traitance). Il s’ensuit des intérêts contradictoires qui s’expriment lorsqu’on tente une
régulation (nécessaire) du commerce mondial, et qui compliquent les négociations
Référence(s) :
Mme Massonnet pour la Poste, MM. Benlezar pour Air France, Bertran pour France Télécom,
Citroën pour la SNCF, Corallo pour le Gaz de France, Moss pour la Lyonnaise des Eaux, ,
Torrion pour EDF
2 Mme Debonneuil Chef de Service au Commissariat au Plan, MM. Aglietta Prof. à Paris X, Baert
Député et Prés. du Haut Conseil du Secteur Public, Bigay Aérospatiale, Guaino ancien
Commissaire au Plan, Lapeyre Secrétaire Gal Adjoint de la Confédération Européenne des
Syndicats, Terroir Dr Adjt de la Caisse des Dépôts et Consignations,
3 MM. Fournier Président du CIRIEC France et ancien Président du CEEP, Levet Chef de
Service au Commissariat au Plan, Schmidt Professeur à Paris Dauphine