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Probleme accélération mercedes E220 CDI - Page 2

Question anonyme le 18/01/2009 à 12h27
Dernière réponse le 10/09/2017 à 21h18
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Je possede une mercedes E220 CDI : quand jaccélère le moteur ne suit pas. par contre au repos tout va bien je dépasse les 4000 tours/minute. s agit il...
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39 réponses pour « 
probleme accélération mercedes E220 CDI
 »
Réponse de hamid moralon
Le 28/09/2011 é 12h08
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Salut a tous je n'arrive jamais a remettre a zéro le compteur après une vidange sur une mercedes classe E 220 cdi de 2003 si quelqu'un peut nous faire voire son astuce.Merci
Référence(s) :
mercedes e 220 cdi
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Réponse anonyme
Le 28/09/2011 é 20h05
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Il s'agit effectivement de l'embrayage. j l'ai changé et tout est devenu normal. slts
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Réponse anonyme
Le 17/04/2012 é 03h34
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Pour mettre le compteur a zero tu te rappele qu il ya un bouton au niveau du tableau de bord pour regler leclairage alors maintien le appuyer pendant une trentaine de seconde tu aura ton compteur azero
Référence(s) :
experience
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Réponse anonyme
Le 24/06/2012 é 16h12
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Bonjour, j'ai un souci avec ma mercedes e220 cdi année 2004, parfois elle ne veut pas démarrer. d'où cela peut venir ?
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Réponse anonyme
Le 27/07/2012 é 23h40
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Bonsoir Voir le filtre en sortie du réservoir
Référence(s) :
Problème vécu sur une W124 300td , perte de puissance
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Réponse de chatttfotso
Le 17/09/2012 é 15h01
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Bonjour, j'ai une E 200 de 2001, j'ignore ce qui signifie exactement EPS
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Réponse anonyme
Le 21/07/2013 é 09h00
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Bonjour a tous . Moi j ai une mercedes classe E de 2004 elle ne tore meme plus je fais maximum 120 km/heure en ligne troite on m a dit que c etait le filtre a particule qui est bouche et comment faire pour le netoyer
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Réponse anonyme
Le 03/01/2014 é 15h19
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J'ai le même problème sur ma Mercedes E220 W211; le régime du moteur ne dépasse pas les 3000 tours, c'est inacceptable pour une voiture de ce genre et qui n'a que 190 000 Km. je demande une prise en charge pour une réparation correcte et j'habite à PERPIGNAN
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Réponse anonyme
Le 04/03/2014 é 13h55
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Salut, je possède une Mercedes classe A w168 cdi, tout va bien dans ma voiture, en mode urbain elle a un bon tirage, mais lorsque je passe à de grande vitesse elle monte à peut près à 140 km/h et puis elle ne présente aucune réactivité elle n'avance plus, j'ai fait le diagnostic et ça nous a affiché défaut "régulation de pression de charge" et "injecton diesel common rail" je ne sais pas quoi faire ... merci
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Réponse anonyme
Le 15/03/2014 é 18h40
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Ou ce trouve le filtre a gaz-oil et le filtre habitacle sur ma mercedes e 200 cdi de 1999.merci
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Réponse anonyme
Le 18/03/2014 é 12h55
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Je détiens une Mercedes C220 qui a près de 12 ans de vie. Depuis quelque temps j'ai des problèmes d'allumage correct au 1er tour de clé. un voyant orange sur le côté droit SRS s'allume. Quand ce voyant n'est éteint, impossible d'accélérer. Je voudrais de l'aide
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Réponse de mansouk
Le 06/04/2014 é 22h29
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Bonsoir , je possede une mercedes w 211 e 220 cdi annee 2005 , jai u un probleme a l'aceleration jai u kk ratee , donc pour moi filtre sale dont jai u sa vendredi et aujourdui bcp plus de ratee et des fois elle monte pas plus ke 3000 tours , je coupe le moteur et remet en marche et elle va com une neuve , ke pensait vous de sa ????? merci
Référence(s) :
e 220 cdi , w 211 break
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Réponse anonyme
Le 21/05/2014 é 14h59
[ ! ]
Vas changer ton kit d'ambrayage
Référence(s) :
j'avais le meme probleme
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Réponse anonyme
Le 29/08/2014 é 16h14
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Salut J'ai la même en break, Pour remettre à zéro tu va dans le menu du nombre de kilomètres qui reste avant vidange et tu appuis plus de quelques secondes sur la remise à zéro comme lorsque tu fais ton plein et hop tout reviens à zéro. Quant tu fais le niveau, example tu rajoute 0.5 litre après 19000km, ton nombre de km avant vidange augmente. Pour la mienne, vidange après plus de 25000 km, avec de la 5w30 c'est normale. Bonne fin de journée.
Référence(s) :
Mercedes
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Réponse anonyme
Le 29/08/2014 é 16h29
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Bonjour à Tous, Lorsque le véhicule ne dépasse pas 3000 T/min, l'ECM (Engine Control Unit) est en sécurité. Beaucoup de possibilitées. Première chose à faire, Voir les codes défauts avec un Testeur diagnostique. J'ai une C220CDI de 2003, j'avais le code P1470 et P 1403, les deux convertisseurs de pression qui ne fonctionnaient pas. L'un commande la variation de pression de turbo et l'autre la vanne EGR. Le tout est commandé par la dépression, la même dépression qui règle les phares, la pression de frein (mastervac), etc... En fait il y avait un tuyau sectionné, et donc une perte de dépression et maintenant plus de codes. Bien souvent on pense au débimètre d'air mais comme les deux convertisseurs de pression utilse une dépression pour fonctionner, le seul moyen pour le débimètre et l'ECM de savoir si la vanne EGR fonctionne, c'est quant le débimètre capte qu'il y a moins d'air qui passe par le filtre à air, car il y a biensûr un repassage de gaz qui vient de l'échappement. EGR: Gaz Engine recirculation ! Après 2003, plus de commande à dépression, problème connu de mercedes sur beaucoup de modèle. le mieux c'est de commencer par l'analyse des codes défauts diagnostiques, ils expliquent tout mais c'est quant même une analyse !!! Bien à vous.
Référence(s) :
Mercedes
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Réponse anonyme
Le 16/10/2015 é 14h48
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Probleme ma voiture cale mercedes 220cdi pas de puissance
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Réponse anonyme
Le 30/10/2015 é 21h50
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Pour les mercedes qui ne depasse pas 3000 tours si ce n'ai pas le debimetre alors c'est l'admission a 100% les volet doivent etre gripper ou casser .. resoudre le probleme plus rapidement possible car des volet casser peuvent entrer dans la culasse et la c'est un moteur a changer !!! cordialement
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Réponse anonyme
Le 27/01/2016 é 19h26
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Bsr, Je vois que je suis pas seule a être embêté avec une classe E 😏. 300000 klm suis taxi => batterie / X3 pompes à eau / démarreur / Alternateur / sonde FAP et peut être injecteur pas sur(:/ Bien plutôt à 50.000 KLM injecteur pris en garantie chez Mercedes. Perso moi ses fini plus de Mercedes.
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Réponse anonyme
Le 10/09/2017 é 21h18
[ ! ]
Je possède une E220 cdi de 2006 de 200.000 km régulièrement entretenue et depuis peu, le moteur étouffe quand j'atteins les 3000 tours. A lire les commentaires sur la Toile, je ne suis pas le seul : est-ce un phénomène d'obsolescence programmée par Mercedes ? On se pose la question ! De plus, au vu des autres commentaires, j'hésite à me rendre dans une concession de la marque vue qu'il n'y a pas deux diagnostics les mêmes... Apparemment, leurs techniciens eux-mêmes pédalent dans la choucroute ! Ne serait-ce pas à la maison mère de prendre ce problème récurrent à cœur : car où se trouve encore le "plus" recherché en achetant "Mercedes" ? Avec les équivalences hauts de gammes japonaises on n'aurait pas tous ces problèmes... Roger Lefèbvre, ingénieur - Belgique
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