Licence taxi gratuite - Page 171

Distribution des 179 fin mai source officielle

Il paraît qu'il y avait une manif taxi devant l'assemblée aujourd'hui . Est ce vrai?

Quelle est ta source officielle?

Rdv fin du mois pour les plaques

Comment sais-tu que les 179 licences seront distribuées fin mai?

Sauf que leurs syndicats de pacotille (qui n'existent pas ) n'a jamais rien fait contre vous

Bonjour Est ce qu on peut me passer le. Numéro de téléphone du mec qui répare les rayures et éraflures sur les carrosseries des voiture on ma dit qu il est toujours à la base arrière de Roissy Merci si qu Elqu un peut me passer son phone ou me dire quand il est à Guantanamo j ai besoin de lui Merci

C'est mamadou son numero est 0623153117

Recherche 4 piece cuisine paris centre loyer maximun 300 eutos pas serieux s'abstenir. ... 😉non je deconne moi j'attends une plaque jai du me tromper de forum

Merci pour Mamadou C est vraiment utile quand sa déconne pas Cordialement

Bonjour je recherche le bon plan pour récupérer les 4 points,sans passer par les 2 jours de sensibilisation! merci d'avance

La g7 commence a se plaindre du rapport thevenoud sous couvert de VTC pour nous ameuter tout ca pour garder ses privilèges et continuer de faire payer la charge de NOS clients les carottes sont cuites et tous paierons pour s etre opposé a la délivrance MASSIVE de licences alors maintenant qu'ils aillent se battre SEULS contre les vtc en tout cas moi je savoure! Chers collègues ne tombez pas dans leur panneau car s en est fini de s engraisser sur notre dos et vive les nouvelles applis qui nous serons dédiées.

      Cher affilié, Comme vous le savez tous, le rapport du médiateur Thomas THEVENOUD a été remis au gouvernement le mois dernier. Suite aux mouvements de janvier et février, il avait été nommé par le Premier Ministre pour restaurer une concurrence loyale entre taxis et VTC. Malgré l’effort de concertation de Monsieur THEVENOUD et de son équipe, le rapport ne reprend pas les mesures radicales demandées pour contenir l’explosion incontrôlée du nombre de VTC, garantir le respect de la loi par les chauffeurs VTC comme par les éditeurs d’applications, et mettre fin à leurs pratiques tarifaires et sociales déloyales. Pire, plusieurs propositions ajouteront de nouvelles contraintes aux taxis si elles sont suivies et mettront en danger les entreprises de radio-taxi et plus généralement toute la profession, au détriment de la qualité du service offert à nos clients.       Notre analyse de ce rapport se résume en 4 constats       1 / LA PERENNITE DES CENTRAUX RADIO EST MENACEE     Le rapport contient deux mesures qui risquent mettre en grande difficulté les centraux radio et leurs affiliés, tout en détériorant les services offerts à notre clientèle. L’ « Open data » tout d’abord : Cette mesure permettra aux pouvoirs publics de tracer les taxis en les obligeant à transmettre en permanence leur géolocalisation, leur statut (libre ou occupé) et le tarif utilisé. Nos concurrents pourront connaitre avec précision la position des taxis ; mais les taxis ne connaîtront pas celle des VTC. Et le service dans tout ça ? Là encore, rien de bon. N’importe qui pourra réaliser une application smartphone pour s’improviser intermédiaire de réservation. Ce sera la fin des compteurs d’approche (cas de Hailo à Londres), la fin des centraux-radio (pourquoi investir pour affilier des taxis, pour constituer des flottes spécifiques ?), une baisse générale de la qualité de service pour nos clients (qui va contrôler que le service est correctement rendu ?), et la perte de tous les clients souhaitant préserver leur anonymat et qui de ce fait préféreront prendre un VTC plutôt que de risquer d’être suivis à la trace par Google et le monde entier.. C’est bien sûr enfin une atteinte à la vie privée des chauffeurs de taxi et une mise en cause de leur honnêteté d’autant plus inacceptable que les VTC ne sont pas logés à la même enseigne,  rien n’étant notamment prévu pour s’assurer que les auto-entrepreneurs respectent le plafond de chiffre d’affaires lié à ce statut (32 900€). La définition unilatérale d’un prix d’approche unique de 7€ ensuite : là encore, le risque est bien une détérioration du service. Quel chauffeur voudra se rendre en banlieue avec 15-20 minutes d’approche ?  Qui voudra investir dans un véhicule spécifique (Horizon pour servir les personnes à mobilité réduite), ou entretenir un véhicule de qualité, si tout est tiré vers le bas sans distinction ?     2 / LE DEVELOPPEMENT INCONTROLE DES VTC S’EST FAIT AU DETRIMENT DES TAXIS     L’offre de véhicules à la demande est suffisante à Paris. Le rapport lui-même le reconnait et les chiffres le prouvent : Autolib (service subventionné) et les VTC ont entraîné une baisse du nombre de courses de plus de 10%, bien visible par chacun de vous au quotidien. Conclusion : le développement des VTC se fait au détriment des taxis. Or depuis la mise en place du gel des immatriculations VTC en février, Atout France continue d’enregistrer les dossiers d’inscription. Dans quelques semaines, le gel prendra fin, et ce sont plus de 2000 VTC supplémentaires qui vont entrer en service, puisque rien dans le rapport ne prévoit pas de contenir le nombre de VTC.     3 / LE RAPPORT NE PREVOIT PAS DE MESURE « PHARE » POUR MIEUX CONTROLER LES VTC : ILS POURRONT CONTINUER LEURS PRATIQUES DELOYALES…     Poursuivant leur politique du fait accompli, les VTC continuent d’utiliser des compteurs horokilométriques sur smartphone, de stationner sur la voie publique en quête de clientèle, d’utiliser les couloirs de bus, d’abuser du statut d’auto-entrepreneur et de pratiquer des prix prédateurs. La loi est bafouée tous les jours dans les aéroports, les gares ou sur la voie publique. Les applications smartphone des éditeurs d’applications sont hors la loi et leurs pratiques fiscales et sociales ne sont pas citoyennes. Mais le rapport ne prévoit malheureusement aucune mesure radicale pour mettre un terme à cette concurrence déloyale comme c’est le cas à l’étranger dans la plupart des grandes villes : pas de prix minimum pour les VTC comme nous l’avions demandé, pas de contingentement du nombre de VTC, rien contre le recours abusif au régime auto-entrepreneur. Et les quelques mesures de contrôle préconisées risquent de n’avoir que peu d’effet puisque l’augmentation des boers proposée  (75 à 100) reste très insuffisante pour faire face à l’augmentation de l’offre de transport de 70% en 5 ans à Paris. Enfin, l’interdiction de la « maraude électronique » pour les VTC n’est en réalité qu’une mesure « cosmétique » : il s’agit seulement de ne plus montrer sur l’écran du smartphone les pictogrammes représentant les véhicules disponibles. Mais ceux-ci continuent bien sûr d’être géolocalisés par les éditeurs d’applications et peuvent être appelés en un clic. Seul le gadget est supprimé, le fond du problème reste entier…     4 / … MAIS LE RAPPORT PREVOIT DAVANTAGE DE CONTRAINTES POUR LES TAXIS     Non seulement le rapport ne traite pas le problème des VTC, mais il propose d’ajouter de nouvelles obligations aux Taxis, profession déjà hyper-réglementée, plutôt que de leur permettre de se battre à armes égales avec les VTC. Le rapport prévoit ainsi une couleur unique pour les taxis,  l’obligation de s’équiper de terminaux carte bancaire, des forfaits imposés pour les aéroports, et un compteur d’approche uniforme au lieu de laisser la possibilité aux chauffeurs de taxi et aux centraux-radio de mettre en œuvre ensemble les solutions adaptées à la concurrence.       Quelle est la suite ?       UNE MISE EN ŒUVRE RAPIDE QUI DOIT ETRE CONCERTEE     Selon nos informations, le gouvernement veut aller vite dans la mise en œuvre de ce rapport. Il est essentiel que les centraux radio et les chauffeurs « sur le terrain » soient associés à la rédaction des textes. Tel est le message que nous avons transmis aux pouvoirs publics.     UN DEBAT QUI DOIT ETRE RECENTRE : IL NE S’AGIT PAS D’HANDICAPER LES CENTRAUX-RADIO ET L’ENSEMBLE DES TAXIS MAIS BIEN DE RETABLIR UNE CONCURRENCE SAINE ENTRE TAXIS ET VTC     Il est vital pour notre profession que les efforts du gouvernement se concentrent sur ce qui pose problème : la régulation des VTC qui se développent de façon anarchique, et pas sur une règlementation des centraux radio qui fonctionnent bien aujourd’hui et sont parmi les plus modernes du monde : Concernant les VTC, seul un vrai diplôme de gestionnaire de transport LOTI pour le chef d’entreprise VTC permettrait de professionnaliser le secteur, Concernant le taxi, l’open data n’est pas acceptable, et un compteur d’approche uniforme serait contraire aux recommandations de l’Autorité de la concurrence qui prône la liberté tarifaire pour les courses réservées.     UNE CONTESTATION QUI GAGNE L’EUROPE     Il n’y a pas qu’en France que l’irruption incontrôlée des VTC menace la survie du taxi. Ainsi, un grand mouvement anti-Uber réunira plus de 10.000 taxis à Londres le 11 juin prochain, et l’idée de ce mouvement est en train de gagner l’Europe. Cette société ignore les lois locales et utilise sa puissance financière pour s’attirer les faveurs des media et acheter des parts de marché à l’aide de codes promo distribués massivement grâce aux aides financières de Google. Il est important de rappeler que les taxis parisiens transportent chaque année plus de 100 millions de passagers, sans aucune subvention de l’Etat, à l’inverse des transports publics qui sont largement subventionnés par la collectivité. Les taxis sont un maillon essentiel de l’offre de mobilité des grandes villes et de Paris en particulier. Et les contraintes de pollution et de circulation ne feront que renforcer ce rôle central dans les années à venir. Oui le taxi a de l’avenir, si on lui permet de se battre à armes égales avec la concurrence.  Notre profession est en danger et il y a urgence à convaincre le gouvernement et l’opinion publique que les chauffeurs de taxi comme les entreprises de taxi françaises doivent être défendues dans l’intérêt même de nos clients. Prenez la parole, faites entendre votre voix : vous êtes les mieux placés, à nos côtés pour défendre l’avenir de notre profession. A cette fin, nous mettons à votre disposition une adresse email : avenirdutaxi@taxis-g7.com N’hésitez pas à donner votre opinion. Nous transmettrons aux pouvoirs publics vos messages pour appuyer notre démarche.          Cordialement vôtre, Serge Metz Président Directeur-général    

Les approches a 15 ou 18 euros sont cheres arretez de donner vos courses trop tot les chauffeurs font tourner la "gamelle " et cela nuit au taxi ,donnez une approche sympa 8 a10 euros le client reviendra vers vous

Maintenant c'est le boss de la g7 qui blog ici pour l'avenir du taco ou pour lui même ? vraiment il doit voir le vent tourner ou quoi ? ou est la remise en cause de la location esclave dans tout ce qu'il dit, franchement il prend vraiment les taxis pour des super idiot, enfin peut être qu'ils le sont (les taxis pas le boss de la g7 bien sur) et je n'insulte personne c'est juste une constatation.

Ca m'etonnerais que ce soit le boss de la g7 qui intervient sur le site quant meme

C'est notre collègue fritata qui a publié l'émail que tout les abonnés G7 ont reçu hier pour vous montrer que la G7 ne s' intéresse qu'a son sort et qu'il n'y a pas un seul mot qui concerne la location et les locataires ces derniers on s'en sert que pour les grèves et augmenter les chiffres (les chiffres de recettes G7 et les chiffres des nombre de manifestants!!)

Bonjour les collègues toujours pas de news pour les gratuites.

Il vont en distribuer en masse en juin et apres il vont bloquer un bon moment . Le nombre est de 500 au derniere nouvelle plus les 179

Est ce que c'est vrais chircou ce que tu annonce!?