Plus d'essorage sur lave linge aquatronic 7113

Bonjour verifiez si la courroie est bonne et les charbons du moteur (1 de chaque coté) minimum 2cm Cdt mimi

La lavage se fait bien la vidange aussi. Si c'est bien un problème de courroie comment voit-on quelle n'est plus en état et si c'est le cas est-ce facile à changer sur ce modèle. Pour les charbons est-ce simple aussi à changer? Où trouve t-on ces pièces? Merci

Re pour la courroie regardez si elle est cassée(mal frontale enlevezl'arrière,top enlevez le coté doite ou gauche je marque cela car vous ne donnez pas la bonne reference) pour les charbons il y en a un de chaque coté du moteur ,ils se remplacent assez facilement Cdt mimi54

OK je vais voir, Je ne crois pas que ce soit la courroie puisque le tambour tourne pour le lavage. J'ai cette référence sur la plaque signalétique. E-NR.WP7113OFF/03 FD 740201162

Re merci pour la reference je vous ai répondu car ici les retours de questions ne me reviennent pas et je suis obligé de faire question par question Cdt mimi

Je n'ai pas compris votre message de 01/08/2011 à 16h21

Bonjour je vous ai répondu ailleurs (demontage tole de gauche etc Cdt mimi

OUI j'ai vu Merci et bonne nuit ou bonne journée selon le cas

Bonjour, Je n’ai fait qu’un nouvel essai avec la machine sans rien toucher encore. Les dernieres nouvelles, maintenant au démarrage la machine se remplit pour le lavage mais le tambour ne tourne plus. Nota : lorsqu’elle se remplit habituellement le tambour fait quelques tours, il n’en fait plus. Les cycles se font sans que le tambour ne tourne (le bouton du programmateur tourne normalement). La machine se vide mais pas de 1er essorage le moteur ne tourne plus. Pour essayer un essorage manuel (le second) il faut que la machine se remplisse elle doit toujours se vider avant de passer à l’essorage et là le tambour ne tourne plus non plus. En résumé tout est normal sauf que le moteur ne tourne plus. Nous avons du faire une lessive à l’extérieur car on part demain en vacances pour une semaine et la personne qui reste à la maison ne va pas en avoir besoin. Maintenant je commence à me demander s’il ne vaut pas mieux en acheter une neuve si la panne une fois décelé ne va pas nous entraîner dans une trop grosse dépense. Le problème c’est que nous n’avons pas pu refaire notre cuisine et que nous allons être obligé de reprendre une machine à chargement par le haut par manque de place il nous manque 10cm pour passer à une machine à chargement frontal qui ont la réputation d’être bien meilleur pour le lavage (60 millions de conso d’avril 2011) . Je regarde vos éventuels réponses ce soir et ça me laissera une semaine pour me décider au calme de tenter la réparation moi-même ou d’en acheter une autre celle-ci étant de 1994 cette machine Donc si ce sont toujours les charbons qui sont à voir alors ce sera pour la semaine prochaine. Alors à plus tard et merci pour vos conseils

Bonjour c'est une tres bonne mal vous n'en aurez plus une comme la votre Cdt mimi

Pourquoi les nouvelles machines sont moins bonnes? Il y a de grosses différences entre une comme la mienne et une nouvelle de la même marque? Je reste toujours sur Siemens car j'ai eu pas mal de marque et ces sur celle-ci que j'ai eu très peu de problème.

Elles sont un peu plus economiques en eau et en électricité mais pas en pannes ni en durée de vie (beaucoup d'electronique)moi j'ai une miele frontale de18 ans et une aeg de 20 ans je ne suis pas pret d'en changer Cdt mimi

C'est bon à savoir surtout s'il n'y a que les charbons et au passage un changement de courroie peut-être. Il y a quand même de l'électronique dans celle-ci. L'électronique je n'aime pas ça dans les voitures mais pour le reste si ça bouge pas trop il ne doit pas y avoir trop de problème en principe.

Bonjour, Je suis de retour de vacances. J'ai retiré la courroie (très facile) puis dévisser avec une clef de 13 le boulon puis pousser le moteur à fond vers le haut mais il ne sort pas. Il est pris sur son axe ce qui parait normal tel que je le vois. J'ai tenté de le pousser vers le bas aussi sans résultat bref je ne vois pas comment il peut sortir de cet axe car il semble prisonnier de celui-ci. Avez vous une idée pour cela? PS: je sais que mimi54 me lit par ailleurs mais il vaut mieux écrire ici aussi pour aider les autres qui pourraient avoir le même problème. Je ferais une synthèse si je parviens à lui tordre le coup à cette machine. Merci.

Bonjour normalement le moteur est tenu par deux pivots cylindriques (car il a deux oeillets) et est fixé par une vis qui fait règlage en mèmè temps,la retirer puis pousser fort le moteurvers la tole opposée(regardez s'il n'y a pas de blocages derrière les pivots) Cdt mimi

Bonjour, Petite victoire pour la première bataille,j’ai fini par retirer le moteur en fait pour le sortir pour ceci j’ai tenu d’une main le triangle qui supporte l’écrou de fixation et pousser le moteur de l’autre main et il est sorti. J’ai mis les photos des charbons sur ce lien : http://hpics.li/62dac11 (ne pas faire attention à la date de la photo elle est fausse depuis longtemps « pb de maj de l’appareil ») Les mesures ci-dessous sont prises depuis la bordure métallique qui entoure le charbon ; Le premier charbon coté fil électrique coté le plus long 4 mm, coté le plus court 2mm. Lorsque j’appui sur le charbon le ressort fonctionne pas bien Le second charbon coté silent block Coté le plus long 7mm coté le plus court 5mm Lorsque j’appui sur le charbon le ressort fonctionne bien J’ai lu qu’il est possible de ne changer que les charbons mais je ne vois pas comment sortir ces charbons, ils semble que le porte charbon et le charbon soit en une seule pièce. D’après les dimensions il semble bien qu’il soit en cause, reste à savoir ou se procurer ceci au plus vite possible et sans se tromper dans les REF (je suis à Meudon proche de Paris et Boulogne Billancourt). Pour info j’ai noté ce qui se trouve sur le moteur. C.E.SET C.ALFERO – ITALY UNIVERSAL MOTOR MCA 52/64 – 148/BC1 13500 n’ – 2,4A – 470W 230/240V – 50hz –CL. F/F Motorschultz schalter MOTORSCHULTZ SCHALTER 304 7431 AB1

Bonjour je rappelle référence (141148) il y a deux sortes de moteurs ,un ceset ou on ne change que les charbons(1/4h de travail)et un siemens ou il faut changer le capot porte moteur prix x par 2,5 et 1h de travail pour un novice donc vous avez de la chance Cdt mimi

Bonsoir, La conclusion est donc que les charbons ne remplissent plus leur fonction? Même si le charbon est court mais qu'il touche encore le moteur théoriquement il devrait fonctionner ou bien je me trompe? ceset c'est donc une marque de moteur? Quand vous dites on ne change que les charbons ça sous entend l'ensemble tel qu'il se trouve sur ma photo ci-dessus à savoir le porte charbon et le charbon? Bonne nuit.

Bonjour, Avant toute chose 1) Je tiens à remercier les différentes personnes qui m’ont donné des conseils pour une réparation économique de mon lave linge (madame est très contente) 2) Je précise que c’est la première fois que je touche à un lave linge et que je ne suis pas plus doué que qui que ce soit. Résumé du problème ainsi que la solution trouvée. L’essorage s’est arrêté, puis ensuite le lavage. Le moteur ne tournait plus du tout. Vérifications La courroie est en bon état La machine fait tout les cycles se remplie et se vidange Le programmateur fonctionne normalement au niveau de sa rotation Vérification des charbons après démontage du moteur. La cause de la panne ce sont bien les charbons trop usés Taille constatée au démontage : Les mesures ci-dessous sont prisses depuis la bordure métallique qui entoure le charbon ; Le premier charbon coté fil électrique coté le plus long 4 mm, coté le plus court 2mm. Lorsque j’appui sur le charbon le ressort ne fonctionne pas bien Le second charbon coté silent block Coté le plus long 7mm coté le plus court 5mm Lorsque j’appui sur le charbon le ressort fonctionne bien J’ai trouvé les deux supports avec charbons à 19,38€ dans un magasin de Versailles, je peux vous donner l’adresse pour ceux qui habitent à coté. Démontage 1) j’ai débranché la prise du secteur soyons très prudent avant de toucher à une machine. 2) sur le panneau de gauche (machine face à soit) après avoir ouvert le couvercle on voit les vis du panneau du haut En haut il faut retirer toutes les vis sauf celles des extrémités 4 vis au total En bas il faut dévisser les 3 vis. Le panneau se désengage en tirant vers le bas (ça vient out seul). Retirer la courroie en la faisant dérailler comme pour la chaîne d’un vélo. Débrancher le connecteur gris du moteur qui se trouve sur la plaque électronique en bas à droite. Personnellement avant de retirer le moteur j’ai poussé les câbles qui relient celui-ci dans la petite attache en plastique afin de pouvoir sortir le moteur sinon le câble empêche d’avoir totalement le moteur dehors du lave linge. Vous pouvez aussi démonter la plaque électronique mais je n’ai pas trouvé ça utile en glissant simplement les câbles dans l’attache comme dit ci-dessus. Le moteur se trouve enclenché sur deux supports juste il est juste fixé par un gros boulon de 13 c’est celui-ci qui l’empêche de reculer dans ses supports. Pour sortir le moteur il faut desserrer avec un clef de 13 le gros boulon qui fixe le moteur. Ce gros boulon c’est celui qui se trouve dans la rainure de basculement du moteur dans le triangle juste au dessus de la poulie, on ne peut pas le rater il est juste devant nous. Pour désengager le moteur de son support une fois le gros boulon retirer, j’ai personnellement tenu dans ma main gauche le moteur et de l’autre j’ai tenu le triangle puis pousser le moteur vers le panneau de droite (opposé au panneau démonté) Il était avec le temps un peu coincé un petit mouvement de va et vient de haut en bas du moteur ça aide et il a fini par sortir. Bien garder le moteur dans la main gauche et le sortir en faisant attention à ne rien abîmer. Pas de découragement sur cette étape c’est à la portée de tout le monde. Je donne beaucoup d’explications qui peuvent peut-être laisser à penser que c’est compliqué en fait il n’en est rien c’est extrêmement simple. Un fois le moteur devant soit prendre soin de ne pas abîmer les connecteurs. Les supports avec charbon sont très facile à repérer il sont tenus par 2 vis, il suffit donc de retirer ces 2 vis . Ensuite il faut d’abord soulever la languette de plastique où se trouve le fil puis désengager la cosse de celui-ci du support charbon. Pour le remontage Bien penser avant de mettre les charbons en place de casser la petite languette en plastique pour permettre ceci de sortir de leur logements et donc de s’appuyer sur le moteur c’est du bon sens Brancher les cosses sur les supports charbons puis rabattre vers le bas la cosse et ensuite revisser ceci sur leur support. Un fois les supports charbons remis en place il faut remettre le moteur à sa place. j’avais repéré avec soin l’endroit ou la rondelle du boulon avait produit un marque sur le support triangle afin de refixer à cet endroit précis le boulon Le but retrouver la même tension avec la courroie. Pour remettre la courroie, il suffit de la mettre sur la petite poulie du moteur puis de la faire avancer sur la grande tout doucement et elle finie par se mettre en place toute seule toujours un peu comme la chaîne d’un vélo. Pour le reste faire les opérations dans l’autre sens J’ai trouvé ça assez simple à faire et c’est une grosse satisfaction de revoir ça machine fonctionner. Un gros Merci à Mimi54 Cordialement.

Jen avais une siemens 7113 bonne machine laver et en vacances aussi en location on a la meme machine a laver siemens nous tomber en panne a cause du programmateur voila bonne soirée