Démarrage impossible sur un range rover P38 2.5 dt de 1996 le vehisule reste en coupure moteur car plus de centralisation ni a la telecommande ni a la...
Bonjour,
Mon rang rover reste bloqué à 2500 tours/mn et je peux peux pas descendre en dessous de 2500 tours. Comment pourrais je faire ? j'ai changé l'injecteur pilote j'ai essayé 2 boitiers CDI j'ai changé le faisceau moteur j'ai reglé la pompe a gasoilj'ai changé l'accelerateur electronique en dessous tableau de bord et j'ai changé le capteur d'avance.Avec tout ca le vehicule reste acceléré qd meme ? avez vous des solutions ?
Bonjour a tous
J avais le meme probleme de batterie et le garagiste sur la garenne colombes specialiste des ranges m avait installe un boitier special dans le coffre qui empechait que la batterie se dechargais cout 80 euros
Pour les problemes de demarrage a chaud, il faut contacter rr evolution qui vendent un boitier de demarrage a chaud moi je l ai fait et aucun soucis depuis.
Juste pour les detracteurs du P38, je viens de faire 2000kms en 2 jours avec mon P38 en tractant un plateau sur lequel était chargé un range rover classique pour mon beau frere. Aucun soucis pour tracter 100, 110 kh/h avec le plateu, aucune surchauffe, nickel. Il suffit de le respecter en evitant de le pousser a plus de 2500t/min en tractant et tout ira bien.
Bonjour et bonne année,
Le problème du démarrage à chaud pour les RR sans sonde EGR est tout simple, faites recaler la pompe gas oil suite à l'usure de la chaine de distribution.
Salutations
RR78
Bonjour,
Plusieurs possibiltés, le garage RR à Enghein, pas donné mais chef d'atelier sympa, compétent et pas contre les P38, ce qui n'est pas le cas des autres RR.
Sinon station BOSCH et Diesel à conflans St honorine zones des Boutries, font aussi les pannes électriques. Puis le garage Electro-Diesel à argenteuil, très bon pour le tarage des pompe et injecteurs, mais souvent débordé car ils font beaucoup de camions. Enfin le Garage des Garennes à Gargenville, bordélique, mais compétent ne fait que du Land et Range rover, mais pour rentrer chez à la maison il faut une autre voiture.
Modèle de votre RR ? Si cela vous intérrese j'ai un jeu de manuel atelier et PR neuf en trop V8 et Diesel. Le mien 2.5Ls DSE Holland et holland de 96, je fais tous l'entretiens moi-même et pas trop de pannes parceque je lui parle gentiment.
RR 78
NB : Laissez tomber le boitier adaptable = problème d'interférence avec l'alarme et la comdanation centralisée.
Merci beaucoup pour les infos.
Je suis interresé par "le manuel atelier",le mien 2.5l diesel de 1999 modele "hasting".Voici mon adresse emial "hasiramelina@yahoo.fr" et vous me tennez au courant pour le rta,merci...
Bonjour. L'adresse de Chez Claridge à Lille est la suivante:
2 Rue Ampère Zac
59236 Frelinghien
Tlf: 03 20 80 56 07
Je crois avoir répondu à votre question. Bonne chance.
EN FIN DE COMPTE LE P38 EST UN TRES BON 4X4 , BIEN AU DESSUS DE SA MAUVAISE REPUTATION
MAUVAISE REPUTATION LIEE AU FAIT DE LA PRESENCE D'ELECTRONIQUE A TOUS NIVEAUX MAIS SURTOUT A UN RESEAU D'INCAPABLES QUI NE SAVENT PAS LEVER LEUR NEZ DE L'ORDINATEUR ET DE LIRE LES NOTICES EN ANGLAIS SUR LESQUELLES SONT MENTIONNEES LES SOLUTIONS DE PANNES.
LE CLIENT RANGE ROVER N'ETANT QU'UNE POMPE A FRIC
Référence(s) :
SPECIALISTE RR EN UK
Visite 1FOIS L'AN , MAINTENANCE PAR PHONE,PLUS DE PROBLEME
Bonjour,
Les responsable sont d'abord BMW, sur le plan technique car ils n'ont jamais voulu reconnaitre les défauts du mutiplexage comme sur les motos actuelle très nombreux défauts à 30.000Kms à 16 000Euros la moto ??? et le prix des pièces,
c'est une raison parmi d'autre de l'abandon par l'Etat des BMW. Enfin le réseau a été poussé à faire du chiffre sur des véhicules dont les pannes étaient référencées mais la volonté de les corriger en amont étaient impossible par les concessionnaires, de fait ils ont fait en sorte de dégouter le client.
Car un P38 en TT est un super véhicule et, sur route idem d'autant que les moteurs et caisse font 300 ou 500.000 Kms.
On peut faire un rapprochement entre BMW et VIESSMANN super matériel mais objectif FRIC au dépend du réparateur ou installateur surtout si l'objectif commercial n'est pas atteint.
J'ai un PET 38, je passe par allmakes en partie, parfois dans le réseau en france par obligation, genre récepteur 433 MHZ 160.00 euros et en l'ouvrant une puce, une résistance le tout chine départ usine 1 euros !!!!
Pourquoi un diag T4 est à 150.00 euros dans le réseau et 80.00 euros dans un bon garage 4X4 à compétence égale, charges égales, simplement parceque le réseau ne souhaite que des riches sans neuronnes bon à casquer sans question,
en fait nous sommes des consommateurs responsables.
Salutations RR 78
Bien répondu je suis aussi propriétaire d'un range rover et cette voiture est trés fiable et demande juste q'on regarde bien les niveaux moteur.
Cordialement ( range)
Bonjour j'ai une petite fuite de radiateur sur un range rover 2.5 dse BVA.
est t'il possible de metre du produit sans risquer de boucher le radiateur.
Merci Cordilement .
Bonjour,
Je viens de voir votre mail, laissez tomber le produit anti-fuite, soit vous faîtes réparer votre radiateur chez un spécialiste ou vous le changez en commandant en GB pour moins cher par internet.
Profitez en pour vérifier toutes vos durites y compri celle de turbo, et inter cooler, la mienne s'est déchirée en plein col des pyrénnées et là galère, demi tour, et descente.
RR 78
Salutations